寶雞利泰金屬常年庫存TA15、TB3、TB5、TB6、TB8、TB16、TC1、TC20、TA5、TC18等牌號鈦合金材料，可生產棒材、鍛件、板材、管材、加工件等。特殊牌號鈦合金是指針對特定應用需求（如高溫、耐腐蝕、生物相容性等）開發(fā)的高性能鈦合金。以下是我公司TC系列的特殊牌號鈦合金及其性能、應用領域和加工工藝、性能、應用領域及加工工藝的分析：

1、TC1鈦合金（α+β型）

成分：Ti-2Al-1.5Mn（低合金化設計）。

性能：

強度中等（抗拉強度≥600 MPa，屈服強度≥500 MPa），塑性優(yōu)異（延伸率≥20%）。

耐腐蝕性良好，焊接性能優(yōu)異。

加工工藝：

冷、熱加工性均佳，可軋制薄板或管材。

焊接方法：TIG、激光焊，無需復雜焊后處理。

應用領域：

航空蒙皮、船舶裝飾件、化工容器襯里等非承力結構。

2、TC4（TC20，國際通用牌號Ti-6Al-4V）

成分：Ti-6Al-4V（α+β型，最常用鈦合金）。

性能：

高強度（抗拉強度≥900 MPa，屈服強度≥830 MPa），耐疲勞和耐腐蝕。

工作溫度：-196℃~400℃。

加工工藝：

熱鍛、熱軋需在β相變點以下（約950℃）。

熱處理：固溶+時效（900℃固溶，500℃時效）。

焊接性一般，需氬氣保護。

應用領域：

航空發(fā)動機壓氣機葉片、飛機骨架、骨科植入物、賽車部件。

3、TC6（國內牌號，類似Ti-5Al-2.5Sn）

成分：Ti-5Al-2.5Sn（近α型）。

性能：

中高溫性能優(yōu)異（500℃以下穩(wěn)定），抗蠕變。

強度中等（抗拉強度≥800 MPa），塑性較低。

加工工藝：

熱加工溫度范圍窄（900~950℃），需緩慢冷卻。

焊接性較差，需嚴格焊后熱處理。

應用領域：

航空發(fā)動機機匣、火箭燃料儲箱、高溫緊固件。

4、TC10（Ti-6Al-6V-2Sn，高強β型）

成分：Ti-6Al-6V-2Sn（β型為主）。

性能：

超高強度（抗拉強度≥1100 MPa），韌性適中。

耐腐蝕性一般，需表面防護。

加工工藝：

需高溫鍛造（β區(qū)加工，約800℃）。

熱處理：固溶+時效（750℃固溶，480℃時效）。

應用領域：

飛機起落架、高強度緊固件、軍工武器部件。

5、TC17（Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Mo-4Cr，近β型）

成分：多元素強化（Al、Sn、Zr、Mo、Cr復合添加）。

性能：

超高強度（抗拉強度≥1200 MPa），斷裂韌性高。

耐高溫性能優(yōu)異（長期使用溫度達500℃）。

加工工藝：

熱加工需在β相區(qū)（約850℃）。

焊接性差，通常用于整體鍛造件。

應用領域：

航空發(fā)動機整體葉盤、火箭發(fā)動機殼體。

6、TC18（Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe，俄羅斯牌號BT22）

成分：多β穩(wěn)定元素（Mo、V、Cr、Fe）。

性能：

超高強度（抗拉強度≥1250 MPa），淬透性好。

耐腐蝕性一般，需表面處理。

加工工藝：

熱加工溫度范圍寬（750~950℃），適合大型鍛件。

熱處理：β區(qū)固溶+時效（800℃固溶，550℃時效）。

應用領域：

飛機大型結構件（如機翼梁）、重型機械承力部件。

7、TC19（Ti-6246，近α型）

成分：Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo（高溫合金化設計）。

性能：

高溫強度優(yōu)異（600℃以下穩(wěn)定），抗蠕變。

抗疲勞性能突出。

加工工藝：

需β區(qū)熱加工（約980℃），加工難度高。

焊接性差，通常采用電子束焊。

應用領域：

航空發(fā)動機高壓壓氣機盤、燃氣輪機葉片。

8、TC21（國內自主研發(fā)，高強高韌鈦合金）

成分：Ti-6Al-2Sn-2Zr-3Mo-1Cr-2Nb（多元素復合強化）。

性能：

高強度（抗拉強度≥1100 MPa）與高韌性（KIC≥70 MPa·m1/2）結合。

耐腐蝕性和疲勞性能優(yōu)異。

加工工藝：

熱加工需在α+β兩相區(qū)（約930℃）。

熱處理：雙重退火（950℃+空冷，550℃+空冷）。

應用領域：

飛機主承力框架、起落架支撐結構、深海裝備耐壓殼體。

總結對比

選擇建議

航空航天：優(yōu)先TC4（綜合性能）、TC17/TC19（高溫部件）、TC21（主承力結構）。

船舶/深海：TC21（耐壓殼體）、TC4（管路）。

醫(yī)療/民用：TC1（塑性好）、TC4（植入物）。

軍工重載：TC10/TC18（超高強度部件）。

如需更具體參數（如疲勞極限、腐蝕速率等），可進一步提供標準號或應用場景細化分析。